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秋冬季大气污染治理攻坚战打响!对黑加油站、柴油货车下猛药!|

2019-12-01 14:26:00 来源:互联网 浏览数:2474 发布者: 佚名

10月16日,生态环境部发布了《2019-2020年秋冬北京、天津、河北及周边地区空气污染综合治理行动计划》(以下简称《计划》)。《规划》要求北京、天津、河北及周边地区秋冬季(2019年10月1日至2020年3月31日)pm2.5平均浓度同比下降4%,重度及以上污染天数同比下降6%。"从政策环境来看,环境保护得到了进一步加强."天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德说。

《规划》的实施范围包括北京、天津、河北及周边地区(即“2 26”城市,包括河北省定州市、辛集市和河南省济源市)。按照“计划”的基本思路,标本兼治,突出重点和难点。在汽车方面,黑色加油站将受到严厉打击,同时还将采取包括柴油卡车在内的特殊控制措施。

2020年是三年行动计划的目标年和关键年。

2018年6月27日,国务院发布了《赢得蓝天保卫战三年行动计划》。2020年是赢得保卫蓝天战役的三年行动计划的目标年和关键年。关键的2019-2020年秋冬季的实现将直接影响2020年目标的实现。

在回答记者提问时,生态环境部相关负责人表示,虽然近年来我国环境空气质量不断改善,但秋冬两季重点地区的大气环境状况依然严峻,pm2.5的平均浓度约为其他季节的两倍,重污染天数占全年的90%以上。如果我们做好秋冬季的污染防治工作,我们就抓住了区域空气污染防治工作的“靶心”。因此,我们应该进一步推进秋季重点地区空气污染综合治理的重大举措

数据显示,今年1月至9月,“26”城市pm2.5的平均浓度为54微克/立方米,比去年同期上升1.9%。大气环境形势非常严峻。根据国家气候中心的最新监测,观测历史上异常漫长的“厄尔尼诺现象”将持续到今年年底,今年可能是全球平均气温历史最高的一年。受此影响,今年秋冬季北方风速低、气温高、冷空气活动低、强度弱,可能导致烟雾持续时间长、覆盖面广,进一步增加绑定指标无法完成的风险。因此,以2018-2019年秋冬季重污染天数为基础,各城市重污染天数的减少范围等于pm2.5浓度的减少范围,并设定了重污染天数目标。

具体目标如下:

在执行方面,据了解,今年的关键工作与去年相同,过去有效和良好的经验和做法不断得到推广,以保持工作的连续性。

与往年不同,今年的措施在几个方面发生了变化:更加加强对法律法规的遵守,更加注重科学的政策执行,更加注重因地制宜。其中,在加强遵守法律法规方面,特别指出坚决反对“一刀切”。该计划不涉及强制性移峰生产和大规模停产的要求。它坚决反对敷衍塞责的对策,如“全关”、“先停后再说”。严格按照法律法规做好秋冬季空气污染防治工作。

继续推进柴油车和其他移动污染源的污染控制

我国移动污染源问题日益突出,已成为空气污染的重要来源。北京2018年污染源分析结果显示,移动污染源占到了污染排放量的45%。在重污染天气,贡献率将更高。《规划》指出,在秋冬攻坚战中,将推进柴油车等移动污染源的污染控制,加快交通结构调整。

“国家将加强柴油车管理,对相关执法部门的监督管理提出更严格的要求。”姚春德指出,“计划的出台将加快京津冀及周边地区六大柴油车的推广步伐,也将在新能源汽车领域带来积极影响。”

《规划》指出,应严格执行禁止汽车集煤的政策,严禁铁路运输至港口附近货场后汽车短驳集煤或汽车运输至港口附近货场后铁路集煤等行为。对于拥有铁路专用线和新建物流园区的大型工矿企业,煤炭、焦炭、铁矿石等大宗货物的铁路运输比例原则上将达到80%以上。

同时,该计划还要求加快淘汰旧车辆和船只。加快淘汰国家排放标准在3及以下的柴油车和使用稀燃技术或“油改气”的旧燃气汽车。各地要从整体上考虑淘汰旧柴油车。到2019年12月底,淘汰量应达到任务量的40%以上。

机动车排放超标将是调查的重点。该计划指出,应加强多部门联合执法,并通过国家车辆排放数据平台实现信息共享。在全国范围内,对柴油卡车等进行全天候的定期执法检查。到2019年10月底,北京的排放检测站(点)将全部覆盖主要货运线路和城市出入口,天津不少于15个,河北省不少于5个。

在控制在用车辆排放的同时,该计划还将加强对油品的监管,并开展油品质量检查专项行动。到2019年10月底,各地要重点打击和取缔黑色加油站和移动加油车,跟踪和追查不合格油品,查处劣质油品储运中心和生产加工企业,追究涉案人员的相关法律责任。从源头上杜绝假冒伪劣油品。

《计划》还强调建设机动车“天、地、车、人”综合监控系统。到2019年12月底,各省(市)将完成机动车排放实验室信息系统平台建设,形成国家-省-市三级遥感监测、定期排放检测和家庭采样数据网络,数据传输率达到95%以上。

北京京投汽车贸易有限公司销售总经理卢银龙告诉记者,在“赢得蓝天保卫战三年行动计划”的指导下,北京、天津、河北及周边地区在旧柴油车处理方面一直处于全国领先地位。自去年以来,大量用户已经用更高的排放标准取代了车型。业内人士表示,目前,北京国有3辆柴油卡车的库存约为3万辆。根据计划中提出的淘汰旧柴油车的目标,国家6级柴油车市场将再次满足有利条件,京津冀及周边地区的环境质量将进一步提高。

温:李正光编辑:赵方婷格式:林田字

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