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银河游戏娱乐_“WEY”何法兰克福?|重构·法兰克福

2020-01-11 19:15:34 来源:互联网 浏览数:2499 发布者: 佚名

银河游戏娱乐_“WEY”何法兰克福?|重构·法兰克福

银河游戏娱乐,在瑞安河畔,长城汽车再次亮出了他们的剑。

在本次法兰克福国际车展上,我们将智慧品牌推向前进。作为展览的主题,它再次“攻击”了德国,这个世界汽车工业最强大的国家,远远不止于此。长城的四大组成部分首次在法兰克福车展上联合举办了一场主题为“绿色运动与智能旅行”的媒体会议。

来自喜讯、来宝汽车、曼迪电子和喜讯能源的技术专家和高级管理人员向世界深入解释了法兰克福长城零部件行业的技术亮点、产品规划和自主经营战略,向世界展示了中国零部件企业的实力。

这次展览包括概念车、定制模型、批量生产模型、技术展示、概念展示、零件分子式优化和电池技术创新。不仅干货满了,长城汽车也在汽车工业的各个环节展示了其强大的实力。

从品牌和整车到零部件供应商,在世界顶级汽车国家和世界顶级汽车媒体的尖锐审视下,这不仅是长城汽车(Great Wall Motors)闪亮的利剑,也是中国汽车行业向全球汽车行业发出的最强声音:世界已经准备好迎接中国汽车的到来。

威的野心

这不是我们第一次来法兰克福汽车展。

作为中国第一个真正独立的奢侈品牌,wey品牌于2017年9月在法兰克福国际车展上首次亮相,推出了六款车型。在此期间,德国最具影响力的周刊之一《聚焦》(Focus)将vv5、保时捷911 gt3、奥迪a8、本田urban ev概念车和smart vision eq概念车评为法兰克福车展上最成功的五款车型。

这一次,我们也把展出的模型提升到了一个新的水平。除了三辆生产车,还有两辆概念车和一辆定制车。不仅如此,我们还展示了两种尖端技术架构和未来汽车的设计理念。

这三款量产车包括vv7 phev、vv7 gt phev和vv7 gt phev像素大灯版本,主要展示wey品牌目前的量产技术配置,如激光大灯、人脸识别、全新智能互联系统、流媒体后视镜等。像素大灯版本是世界上第一款,它搭载的智能像素大灯是目前中国品牌和国际品牌中最先进的智能照明技术(只有梅赛德斯-奔驰迈巴赫做了说明)。wey品牌也将成为世界上第一个受欢迎的装配品牌和中国第一个带像素头灯的品牌。

巧合的是,法兰克福展出的所有量产车型都是phev插电式混合动力车。在欧洲,纯电力和插电式混合技术是主要的发展方向,wey品牌有着很强的目的性。除了技术交流之外,这也表明中国汽车在新能源发展的道路上不仅紧随其后,而且不断创新和超越。

在定制汽车上,我们在日内瓦车展上推出了地面车型vv7 gt phev pro,这是与梅赛德斯-奔驰皇家改装品牌Babos的战略合作。这款车型采用运动型设计风格,在继承wey系列设计dna的同时,还考虑了rs7的一些设计元素,打造了欧洲标准的改装设计版本。

从外部看,身高降低了30毫米;;侧裙和轮眉的设计;前后保险杠设计成全新的形状。顶盖、窗框亮条和行李架由亮黑色制成。直通式后尾灯设计和红色尾灯为黑色,与前组合灯设计相对应。为了与插电式混合动力汽车相匹配,原车4的大排量通过在尾部增加一个小尾翼进行调节,使其在设计风格上更加现代。

与量产车相比,wey-s作为wey旗下全新的概念车,代表了第二代vv5的设计方向,最大功率为260kw,加速时间为每100km 4.9s,巡航里程为400km根据wltc标准。Wey-s将配备纯电动四轮驱动系统,可设置智能四轮驱动和强制四轮驱动两种awd模式。

如果wey-s是wey品牌近期的设计方向,那么第二款概念车wey-x代表了wey品牌未来的设计方向。Wey-x的设计灵感来自机翼。翼子板造型、隐藏式门把手、家庭风格的对门设计、主动扰流板和尾翼都充满了技术感和未来感。

不仅如此,它还使用了2+2个悬浮座椅和全景3d车顶,创造了一种极其尊贵的体验,悬浮中央控制面板和辅助仪表板组合成一个更大的整体。然而,前后中央屏幕都发生了变化,加上立体标志和门槛膜,机盖装饰板后半部的膜已经变成了立体效果,轮毂装饰盖的纹理变小了,电子车外后视镜变黑了,外观也发生了其他变化,这充分体现了wey对未来汽车的理解。

展台上,我们还展示了pi4平台,该平台采用了欧洲高端汽车市场主流的“p2+p4”技术架构。该结构将前轴电机设置在发动机和变速箱之间和离合器后面,后轴电机和发动机驱动不同的轴,有效降低了成本和电机体积,实现了车辆的纯电动四轮驱动。

与国内车展相比,在法兰克福车展上,我们在车辆定位、数量和显示技术方面处于最前沿的水平。在法兰克福车展上,我们只展示了旗舰车型vv7,这显示了vv7对品牌的重要性。不仅如此,它还逐渐增加了vv7与其他车型的差异,真正提升了品牌。

因此,从量产车、定制车、概念车到平台和概念,我们在法兰克福汽车展上都是真诚和雄心勃勃的。

面部和衬里

如果只是一辆完整的汽车,那么长城汽车这次对法兰克福的访问就不会那么“耀眼”。除了整车之外,更值得我们关注的是长城汽车近年来不断投资研发,不断创新的零部件公司现在已经开始收获。

在本次法兰克福车展上,长城控股集团和长城汽车的零部件公司——蜂窝技术有限公司、蜂窝能源技术有限公司、曼德电子有限公司和诺博汽车系统有限公司也首次为这一举世闻名的行业盛会带来了一系列技术创新,帮助长城汽车向世界展示了中国汽车的“名片”。

这四家诞生于长城汽车的零部件公司,分别证明了它们不仅是长城汽车,也是目前中国汽车行业的最高水平。作为长城汽车动力板的主要供应商,蜂巢益创开发了“我时代”新一代动力总成技术——4N 20发动机、9dct变速器和6001系列电动传动总成、“平发夹”系列电动传动和智能转向eps。

蜂巢能源在梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪甚至保时捷全球总部推出了无钴四芯电池,这是欧洲第一款高能量密度电池产品。不仅如此,诺布尔汽车公司和曼迪电子公司也提出了最强有力的技术。除了全面的系统驾驶空间解决方案,他们还拥有智能头灯,激光头灯和oled尾灯。热泵空调、超级L空调、超薄高效散热模块;高低压定制线束、正极盒+集成保险丝盒、智能保险丝盒。

让中国的汽车不仅好看,而且让汽车的发源地德国有所承认。从跟进到创新,这种观念的改变不会仅仅因为参加国际车展而改变。只有当中国汽车工业小到双小齿轮电动助力转向系统、高速电池层压工艺、钙钛矿太阳能技术,甚至能使净槽填充率达到68%的电机定子绕组技术等尖端技术时,才会觉得中国汽车工业的固有印象会被打破。欧洲企业甚至没有参与其中。

事实上,尽管中国汽车工业已经取得了质的飞跃,但它仍然为能够在零部件供应商方面与欧洲主要零部件公司合作而感到自豪。这种性质没有错,但是将来,中国汽车工业的实力必须从零部件工业开始。虽然长城汽车四大零部件公司的展示不能立即改变世界对中国汽车的看法,但它不仅将长城汽车贴上了欧洲“技术住宅”的标签,还开始提升中国汽车工业在世界上的地位。

仰望星空,也必须脚踏实地。

“中国在5g、人工智能、互联网和新能源方面的科技创新领先于世界,这给了中国汽车在弯道超车的重要机会。中国的汽车也可以像手机、家用电器和互联网一样,拥有引领全球市场的实力和能力。”在威的展台上,长城汽车董事长魏建军当场公布了威全新的全球化战略——在德国建立技术中心,从德国市场开始,计划在两年内正式进入欧盟市场。

这也可能是中国汽车公司在法兰克福车展上最重要的声音。事实上,每次我们谈到进入欧洲市场,我们心中的答案都不是很好。无论华晨最初何时进入欧洲市场,由于安全碰撞违规行为,它都被迫撤出所有汽车。然后奇瑞高调亮相,甚至在新伯格灵北环路推出了芮林g5,新伯格灵是全球汽车工业的试验场。然而,由于齿轮箱、发动机、底盘、制动器、悬架的改装、防侧倾保持架的安装以及深度盗窃后未能得分,中国汽车似乎从未在欧洲赢得过胜利。

现在,长城汽车希望以德国的技术中心为前台,扩大在德国乃至整个欧洲的业务。"这些研发中心必将为中国汽车技术的进步做出贡献."德国应用科学大学汽车管理中心主任斯特凡·布雷泽(Stefan Blazere)在与咨询公司普华永道(pwc)跟踪行业创新时表示,“然而,他们更有可能为进入欧洲市场做准备。因为他们意识到,如果他们不能开发出满足欧洲需求的产品,那么他们的产品就没有立足之地。”

然而,这一策略并不容易。市场研究机构jato dynamics的数据显示,2019年上半年欧洲市场销售额同比下降2.5%,至848万英镑。与此同时,随着通用汽车完全放弃欧洲市场,福特断断续续地推出欧洲市场,许多全球汽车制造商也被迫缩减在该地区的业务,削减品牌,关闭工厂。

虽然福特有自己退出的理由,但当福特发明了T型车并把它带给每个家庭时,福特没有办法在欧洲继续发展,所以挑战对我们来说并不容易。作为汽车产品监管和标准最严格的地区,欧洲在汽车质量、安全、服务等方面的门槛非常高,贸易壁垒、政府和商业环境差异等因素不可低估。

尽管梅兹勒银行汽车分析师于尔根·皮埃珀(juergen pieper)认为,未来10年,中国品牌的长期计划是在欧洲创造10%的业务。“然而,他们会从福特和通用汽车等竞争对手那里知道在欧洲汽车市场赚钱有多难。”皮珀分析说,“所以最终,这(利润)不是他们的首要任务。”

对于像wey这样的中国品牌来说,进入欧洲市场获取利润并不是其最大的目标。除了销量,我们希望在最困难的市场建立品牌价值,提高品牌认知度。这样,中国消费者不仅可以更好地认识wey品牌,也为wey在世界上的未来发展奠定了基础。

我们和长城的最大优势是勇气和决心,但这些不是简单的词语。这意味着魏建军将继续在开发、创新和建设方面投入人力、物力和财力。在这种下降趋势下,随着所有家庭退出市场,这种释放是罕见的,预计在未来。

明天是美好的,但今天是黑暗的。因此,我们希望我们在欧洲和长城汽车将保持脚踏实地,同时仰望欧洲市场的明星。研发中心和分销渠道的建设当然很重要。更重要的是,他们应该尊重整个市场,防范孤独。前方的道路只有一步之遥,那就是马平川。

温/林嘉豪

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